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環境試驗對于保證產品的可靠性具有極其重要的作用，以汽車電器部件為例，為保證其可靠性，產品制造完成后必須進行凝露、高低溫和濕度試驗，為了滿足產品的測試要求，針對汽
車載充電機在產品開發時的試驗驗證階段，未有專門針對凝露問題的試驗，車載充電機內部信號端子的管腳焊點處會產生凝露（如下圖所示）。由于此處在設計開發階段未考慮到凝露
高低溫凝露試驗箱可以模擬車輛的高溫高濕工況，著重考驗受試樣品凝露狀態下的工作狀態。按照標準 ISO16750-4：2010 要求，在完成濕熱循環試驗l（試驗Db
根據不同標準的要求，電動車控制器結露試驗的方法也不盡相同。比如氣候負荷標準更新為ISO16750-4：2010，相較于原標準ISO16750-4：2006，增加
車輛控制器根據ISO 16750標準進行環境功能驗證測試。其中，凝露試驗按照ISO16750-4：2010《道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗第4部分：氣
車輛控制器凝露試驗箱主要用于汽車電子電氣設備在高濕環境下，驗證其溫度變化過程中樣品由呼吸效應導致的失效，以及內凝露/外凝露對樣品的物理、電氣、電化學影響，失效原
VW80000是大眾集團主導制定的汽車電子產品環境測試標準，其中K15凝露試驗是模擬汽車部件組的凝露情況，評價電子部件組的凝露試驗性能。下面，我們來深入了解一下
VW80000是大眾集團主導制定的汽車電子產品環境測試標準，其中K-15 試驗為凝水試驗，其嚴苛程度要比其他標準要嚴格很多，下面，我們來看看汽車電子組件在VW8
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